對(duì)于在市場(chǎng)上這幾年比較流行的繼電器來(lái)說(shuō)，繼電器的種類比較多，因此大家在選購(gòu)繼電器時(shí)總會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，今天本文就先為大家分享其中一種類的繼電器選型事項(xiàng)吧，下面內(nèi)容主要是分析如何對(duì)汽車?yán)^電器選型。

汽車?yán)^電器選型時(shí)可以按下述要點(diǎn)逐項(xiàng)開(kāi)展分析和研究：外形及安裝方式; 輸入?yún)?shù); 輸出參數(shù); 環(huán)境條件;電磁兼容; 安裝使用要求。

汽車?yán)^電器的參量選擇
汽車?yán)^電器的輸入?yún)⒘坑校?/span>12VDC輸入?yún)⒘俊?4VDC輸入?yún)⒘俊?2VDC脈沖輸入?yún)⒘俊?4VDC脈沖輸入?yún)⒘俊Ｔ谶x用時(shí)考慮以下參數(shù)： 線圈額定電壓線圈功耗動(dòng)作電壓、釋放電壓最大連續(xù)通電電流線圈電阻線圈溫升脈沖輸入?yún)⒘康拿}寬(磁保持繼電器)。

輸入?yún)⒘窟x擇關(guān)注：

1、環(huán)境溫度：使用環(huán)境的溫度和線圈的溫升對(duì)動(dòng)作電壓的影響，一般分引擎艙(最高溫度要 求為125℃)和駕駛艙(最高溫度要求為85℃);繼電器線圈電阻隨溫度的變化而變化，這對(duì)繼電器動(dòng)作、釋放電壓的影響是明顯的。溫度每上升1℃，線圈電阻會(huì)上升4‰。當(dāng)繼電器線圈通電一段時(shí)間后，線圈發(fā)熱。這時(shí)進(jìn)行繼電器觸點(diǎn)切換動(dòng)作，其動(dòng)作電壓高于冷 態(tài)動(dòng)作電壓。

動(dòng)作電壓：用晶體管和集成電路驅(qū)動(dòng)繼電器時(shí)，注意晶體管和集成電路電壓的壓降和繼電 器線圈反電勢(shì)對(duì)晶體管和集成電路的破壞作用。

線圈額定電壓：在繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)閉合后，一般要求線圈上應(yīng)施加最低動(dòng)作電壓以上的電壓，汽車?yán)^電器不推薦使用低保持電壓，因?yàn)闀?huì)減弱產(chǎn)品抗振性，在汽車劇烈顛簸時(shí)可能 會(huì)發(fā)生誤動(dòng)作。

線圈最大工作電壓：汽車?yán)^電器為滿足低動(dòng)作電壓的要求(60%額定電壓)，一般設(shè)計(jì)功 耗較高，長(zhǎng)期施加在線圈上的電壓值，一般應(yīng)小于120%額定電壓，若需達(dá)到130%額定電壓 及以上值時(shí)，需與繼電器生產(chǎn)廠家聯(lián)系，取得技術(shù)支持。特別在高溫下使用，會(huì)造成線圈溫度過(guò)高，老化加速---最終線圈絕緣層損壞，匝間短路而失效。

釋放電壓：汽車?yán)^電器釋放電壓一般為10%額定電壓，當(dāng)線路上剩余電壓過(guò)大，會(huì)造成繼 電器不釋放。

輸出參量
繼電器輸出參量選用時(shí)應(yīng)考慮以下參數(shù)： 觸點(diǎn)組數(shù) 觸點(diǎn)形式 觸點(diǎn)負(fù)載 觸點(diǎn)材料 電氣壽命、機(jī)械壽命 1、負(fù)載類型國(guó)內(nèi)大多數(shù)繼電器負(fù)載能力，只標(biāo)最大純阻性負(fù)載，這給用戶在選擇繼電器負(fù)載時(shí)，產(chǎn) 生二種誤解，導(dǎo)致選型失誤。誤解之一是：用戶實(shí)用的往往不是純阻負(fù)載，而是感性的、燈的、電機(jī)的或容性的負(fù)載，負(fù)載大小等同或接近于阻性負(fù)載;誤解之二是：負(fù)載可以從低電 平到額定負(fù)載，均能適應(yīng)。應(yīng)該指出，能可靠轉(zhuǎn)換10A阻性負(fù)載的繼電器，不可轉(zhuǎn)換10A的感 性負(fù)載，不一定能可靠轉(zhuǎn)換10mA的負(fù)載。因?yàn)椴煌再|(zhì)負(fù)載條件下的電接觸失效機(jī)理是截然 不同的。

汽車系統(tǒng)電源采用的是直流，直流電壓沒(méi)有過(guò)零點(diǎn)，觸點(diǎn)開(kāi)斷瞬間，即產(chǎn)生電弧，且由于外加電壓持續(xù)保持，只有電弧被拉長(zhǎng)，不能自持而熄滅。電弧熱能會(huì)使觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)龘p，直 流電流總是朝一個(gè)方向流動(dòng)，會(huì)引起觸點(diǎn)材料轉(zhuǎn)移加劇。 大多數(shù)汽車?yán)^電器負(fù)載能力，只標(biāo)稱阻性負(fù)載，但汽車?yán)^電器實(shí)際使用的往往不是阻性負(fù)載，而是感性負(fù)載、燈負(fù)載、電機(jī)負(fù)載，因存在較高的沖擊電流，觸點(diǎn)穩(wěn)態(tài)負(fù)載大小應(yīng)根 據(jù)沖擊電流的大小降額使用。 應(yīng)該強(qiáng)調(diào)，觸點(diǎn)故障是繼電器失效的主要原因。觸點(diǎn)在不同負(fù)載類型、不同負(fù)載大小條件的電接觸特性、失效現(xiàn)象及失效機(jī)理是有差別的。

觸點(diǎn)材料 觸點(diǎn)材料是繼電器使用的最關(guān)鍵的材料，其性能高低決定繼電器的質(zhì)量水平。 

繼電器的時(shí)間參量選擇時(shí)應(yīng)考慮以下參數(shù)： 吸動(dòng)時(shí)間 釋放時(shí)間 吸動(dòng)回跳時(shí)間 釋放回跳時(shí)間 

繼電器時(shí)間參數(shù)定義如下：
時(shí)間測(cè)試時(shí)，示波器上的典型波形圖 ①常開(kāi)觸點(diǎn)；② 常閉觸點(diǎn)；③ 先斷后合觸點(diǎn) O b s 選用時(shí)注意事項(xiàng)： 動(dòng)作時(shí)間、回跳時(shí)間、橋接時(shí)間；④ 先合后斷觸點(diǎn) r t c 釋放時(shí)間 轉(zhuǎn)換時(shí)間達(dá)穩(wěn)定閉合時(shí)間

在汽車?yán)^電器使用時(shí)一般對(duì)于時(shí)間參數(shù)不關(guān)注。
2)關(guān)注組合汽車?yán)^電器的時(shí)間，如閃光頻率。

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